همایش نمایندگی های انستیتو ایزایران
مشهد مقدس آذر 1394
تقدیر ریاست محترم فنی و حرفه ای تهران
مرکز 8 فنی و حرفه ای اقدسیه
کارگاه های مجهز و اساتید با تجربه
انستیتو انفورماتیک فنی کار

ایزایران لپ تاپ

با اعطای مدرک بین المللی انستیتو ایزایران | با اعطای مدرک انستیتو انفورماتیک فنی کار

مرکز آموزش تخصصی و فوق تخصصی نصب و تعمیرات ماشین های اداری و سخت افزار کامپیوتر

ثبت نام  آنلاین    شهریه دوره ها 

شرکت آموزشی فنی کار با سابقه طولانی در زمینه تعمیرات انواع بوردهای الکترونیکی میتواند علاقمندان به تعمیرات ایسیو را به بهترین درجه از تعمیرات برساند. الکترونیک smd , نقشه خوانی , عیب یابی ایسیو و پروگرام کردن از سرفصلهای تخصصی دوره آموزش تعمیرات ایسیو می باشد. در زیر بحث هایی از جلسات سیستم مولتی پلکس پژو را به عنوان نمونه ای از کلاس برای شما کارآموزان فراهم کرده ایم.

fannikar-ecu 1fannikar-ecu 2             fannikar-ecu 3

سیستم مولتی پلکس پژو 206  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
از اولین خودرویی که در سری تولید انبوه تولید شد تا کنون زمان زیادی می گذرد. پروسه ی تولید خودروهاپیشرفت زیادی کرده وقطعات یکی پس از دیگری دچار تغییرات تکنولوژیک شده اند، اما چیزی که تا چند سال پیش تقریبا بدون تغییر مانده است سیم ها و دسته سیم هایی است که در خودرو ها استفاده می شود. لزوم تغییر و ارتقای کیفی آنها تا بدان جا مهم است که اگر نگاهی گذرا به میزان تراکم وطول آنها در خودرو ها داشته باشیم خواهیم دید که حجم و وزن عمده ای از خودروها را دسته سیمها تشکیل می دهد. اصولا در هنگام برخورد اول با سیستم الکترونیک خودرو پژو نیز اولین چیزی که نظر ما را به خود جلب می کند دسته سیمها وتعداد زیاد سیمهایی است که قطعات مختلف برقی را به یکدیگر متصل می کنند.
نمودار زیرکه به صورت کلی مجموع طول سیم و تعداد اتصالات یک خودروی عمومی را نشان می دهد که با خودروهای نام آشنای پژو 405 و 605 قابل مقایسه است دیاگرام میزان تغییرات در دسته سیمها تکنولوژی مولتی پلکس راه حل کامل مناسبی برای حل این معظل بود که علی رغم پیچیدگی نسبتا زیاد تئوریک به درستی و تا حد امکان موجب کاهش میزان استفاده از سیم های متعدد در خودرو می شود. این تکنولوژی که اولین بار در صنعت ارتباطات کلامی به کار گرفته شد شهرها و روستا ها را به کمک دو رشته سیم به یکدیگر وصل کرد. پس از آن این صنعت با تکنولوژی ماکروویو تلفیق شده و سپس نوبت به صنایع خودرو رسید. سیستم مولتی پلکس یکی از سیستمهای نوین ارتباطی بوده در اغلب شرکت های صنعتی برای ارتباط تجهیزات و کامپیوترها به یکدیگر مورد استفاده قرار می گیرد و یکی از جدیدترین پیشرفت های تکنیکی می باشد که موجبات تحولات عظیمی را در صنایع مختلف به وجود آورده است.
سازنده های مختلفی در این زمینه کار کرده اند که هر یک به نوبه ی خود مزایا و محدودیت های خاص خود را دارند. از معروف ترین استانداردهای مولتی پلکس می توان به موارد زیر اشاره کرد :  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
استاندارد J 1850 : ساخت آمریکا که بر روی خودرو های شرکت های کرایسلر ، جنرال موتور و فورد استفاده می شود.
استاندارد Proprietary : ساخت ژاپن که بر روی خودرو های شرکت های ژاپنی استفاده می شود.
استاندارد ABUS : ساخت آلمان که بر روی خودرو های شرکت فولکس واگن استفاده می شود.
استاندارد VAN : ساخت فرانسه که بر رور خودرو های شرکت های پژو و رنو استفاده می شود .
استاندارد CAN : ساخت آلمان که بر روی خودرو های شرکت های بنز ، بی ام و ، ولوو و فیات استفاده می شود .
نکته مهم :  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
در میان این استاندارد های ارتباطی ، استنادارد CAN نسبتا موفق تر بوده و اکنون در بین شرکت های سازنده خودرو تمایل نسبی برای استفاده از آن در روی خودرو های تولیدی وجود دارد. در خودرو های پژو از استاندارد های VAN و CAN استفاده شده است.
دلایل نیاز به استفاده از سیستم مولتی پلکس  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین

افزایش بیش از حد تعداد ارتباطات بین ECU ها و سنکرون سازی آن ها: اگر به زیر داشبورد پژو 405 یا 607 نگاه کنید این مطلب را تصدیق می کنید.
افزایش بیش از حد تعداد قطعات الکتریکی و نیاز به آینده نگری : این مطلب در خودرو های ایرانی که اکثرا واجد کسری از ECU های شرکت سازنده هستند کمتر دیده می شود اما با دقت در خودروهایی مانند پژو 607 به این مهم پی می بریم.
نیاز به ساده سازی بین دسته سیم ها : ساده سازی موضوع مهمی است که حتی در 206 غیر مولتی پلکس با ابداع BSI مورد توجه قرار گرفته است.
افزایش کیفیت ، راحتی و ایمنی : این فاکتورها دنیای جدیدی را پیشاروی خودرو ها باز می کنند که در سیستم غیر مولتی پلکس یا به سادگی قابل استحصال نبودهو یا در صورت امکان ، به چندین ده متر سیم نیاز است . این عامل در خودرو های پژو که رقم آخر آن ها به 6 و 7 و در آینده به 8 ختم می شود به خوبی استفاده شده است که در مورد آن بحث خواهد شد .  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
تنظیمات جدید ( آلودگی ، سیستم ترمز و ... ) : اتصال سیستم های جدید کارایی های بیشتری را به همراه دارد که در این مورد توضیح داده خواهد شد .
افزایش کیفیت و کمیت های عیب یابی : کسانی که آ شنایی مختصری با دستگاه های عیب یاب استاندارد دارند و بر روی هر دو خودروی 206 غیر مولتی پلکس و مولتی پلکس کار کرده اند می دانند که تا چه حد کارایی دستگاه های عیب یاب در روی خودروی مولتی پلکس بالاتر است به گونه ای که تا ریزترین فرمانبرهای موجود در خودرو حتی سوزن آمپر دور موتور را نیز می توان جداگانه تست کرد. در حالی که در سیستم غیر مولتی پلکس این موضوع به این سادگی ها نیست.
مدیریت همگون قطعات تولید شده توسط سازنده های مختلف : یکی از معظلات سازنده های خودرو آداپته کردن قطعات شرکت های مختلف با سیستم خودروی آن هاست. در حالی که در سیستم جدید تنها کافی است سفارش قطعه ای داده شود که بتواند طبق استاندارد شبکه اطلاعات خود را وارد خودرو کند. در این حالت اضافه کردن سیستم های جدید نیز کاری بسیار ساده بوده و خودرو قابلیت افزایش آپشن را با اطمینان بیشتر و صرف هزینه ی کمتر دارا است.

fannikar-ecu 4fannikar-ecu 5             fannikar-ecu 6

هندسه شبکه های اطلاعاتیآموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
انواع هندسه شبکه های اطلاعاتی مولتی پلکس به شرح زیر است :  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
شبکه Star : پیکر بندی ستاره که در آن تمامی ECU ها به طور جداگانه به یک ECU مرکزی متصل می شوند.
شبکه Bus : در این شبکه تمامی ECU ها به طور جداگانه پس از اتصال به دو خط گذرگاه داده ها به یکدیگر متصل می شوند.
شبکه Tree : این شبکه مجموعه ای از شبکه های Star و Bus می باشد.  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
شبکه Ring : در این شبکه هر ECU حد فاصل بین دو ECU دیگر است.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
شبکه Lattice : در این شبکه ارتباط بین ECU ها به صورت رندوم برقرار می شود.

نکته مهم :  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
شبکه مولتی پلکس خودرو 206 از یک نظر با در نظر گرفتن BSI به عنوان ECU مرکزی شبکه Star ، از نظر دیگر با توجه به انتقال داده ها روی دو خط سیم به هم پیچیده شبکه Bus و از یک دید دیگر با توجه به قرار گرفتن یک ECU بین دو ECU دیگر شبکه Ring خواهد بود.
نحوه ی انتقال اطلاعات در شبکه های مولتی پلکس  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین

خط تلفن  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
دو رشته سیم به هم پیچیده فرکانس بالا  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
سیم های کواکسیال  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
فیبر نوری  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
ارتباط مادون قرمز  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
ارتباط رادیویی  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین

نکته:  فروش ایسیو | آموزش تعميرات ايسيو | آموزش دوره های برق و الکترونیک هیوندای , تویوتا , مزدا | آموزش سی ان جی CNG | آموزش نصب خازن روی ماشین | آموزش انژکتور - مولتی پلکس - دیاگ - ABS | آموزش تعمیر ایسیو بنز | سنسور فشار هواي مانيفولد ( MAP) | آموزش كاهش مصرف سوخت | موتور های دورانی | آيا بين موتورهاى خطي و وي شكل اختلافي هست؟ | 

در خودروی 206 از روش دو رشته سیم به هم پیجیده استفاده شده است. مختصری در مورد چگونگی تبدیل اعداد به کدها با توجه به این که سیستم مولتی پلکس خودروی 206 دیجیتال است بنابر این اعداد ، متغیر ها و پارامتر های ارائه شده توسط کنترل یونبت ها باید به اعداد دیجیتال که در واقع همان صفر و یک هستند تبدیل شوند. این عمل به سادگی مثال های زیر انجام می شود : آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
1 _ تبدیل دمای 19 درجه هوا ، حس شده توسط سنسور دمای هوا ی خارج از خودرو به کد دیجیتال:
19/2 = 9 R = 1  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
9/2 = 4 R = 1  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
4/2 = 2 R = 0  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
2/2 = 1 R = 0  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
1/2 = 0 R = 1  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
نکته: نحوه خواندن اعداد ( R ها ) از پایین به بالا است.  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
در نتیجه عدد 19 در مبنای 10 برابر کد دیجیتال 10011 در مبنای 2 است. این عدد در شبکه ارسال شده و سپس توسط یونیت دیگری دریافت می شود. یونیت مقصد باید این کد را رمز گشایی نماید ، لذا روش زیر را به کار می برد :  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
2 _ کدگشایی 10011 برای به دست آوردن مجدد دمای هوای حس شده توسط سنسور دمای هوای خارج از خودرو :
10011 = 1*2 +1*2 +0*2 +0*2 +1*2 = 1+2+0+0+16 = 19
در نتیجه عدد 10011 در مبنای دیجیتال برابر عدد 19 در مبنای 10 است.

نحوه آشکارسازی خطا های انتقال اطلاعات در سیستم های مولتی پلکس  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین

امکان برگشت اطلاعات و چک مجدد  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
استفاده از متد چک سام Check sum  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
استفاده از متد بیت های پریتی Parity  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
استفاده از متد کنترل CRC ( Cycle Redundancy Code ). در این روش با در نظر گرفتن طول پیام ، فریم اطلاعاتی کوچکی به طول 15 بیت ساخته و ارسال می کردد که در آن بروز خطا در انتقال اطلاعات قابل آشکار سازی و تصحیح است.
عملیات تصحیح خطاها  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین

fannikar-ecu 7fannikar-ecu 8             fannikar-ecu 9

نکته:  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
در 206 مولتی پلکس برای آشکار سازی خطا در ارسال اطلاعات از روش کنترل CRC استفاده می شود. اهداف استفاده از سیستم مولتی پلک در 206 به طور کلی مهم ترین اهداف سیستم مولتی پلکس 206 را می توان به شرح زیر بیان داشت :  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
1 - تقلیل میزان دسته سیم ها در جهت تسهیم اطلاعات مشترک سیستم های الکترونیک خودرو.
مثال: اطلاعات نور خودرو ( BSI , COM 2000 …, ).  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
اطلاعات موتور خودرو ( سرعت ، دما ، ... ) برای ECU های آمپر ، گیربکس و ... .
2 - توسعه سیستم های مختلف در خودرو با استفاده از یک متدولوژی مشترک.
مثال: CD changer و سیستم ناوبری و ... .  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
سنسور باران و سنسور روشنایی .  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
3 - افزایش کارایی و عملکرد سیستم با توجه به دسترسی سریع به اطلاعات.
مثال: ایجاد سازگاری صدای رادیو با سرعت خودرو.  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
ایجاد حالت اتوماتیک در برف پاک کن های عقب در هنگام وقوع همزمان دنده عقب و باران.
4 - افزایش کارایی های عیب یابی و ایمنی.  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
مثال: ایجاد خود عیب یابی و ذخیره اطلاعات در ECU های باهوش.
برقراری حالت ایمنی در زمان وقوع یک عیب خاص در ECU ها ( مانند روشن شدن برف پاک کن و چراغ های جلودر هنگام خرابی BSI .

معایب سیستم مولتی پلکس در روی خودروی206  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
1 - پیچیده شدن قابل ملاحظه فنی و تکنیکی سیستم های الکترونیک خودرو به گونه ای که طبق روال گذشته نمی توان با سعی و خطا در روی خودرو به ماهیت کاری سیستم های مختلف پی برد.  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
2 - وابسته شدن اکید کنترل یونیت های موجود در خودرو به دستگاه های عیب یاب استاندارد پژو برای پیدا کردن عیب و رفع آن ها.
3 - نیاز به آموزش های طولانی مدت و کلاسیک برای فراگیری سیستم و یادگیری چگونگی انجام تعمیرات.
4 - نیاز به تعویض یک قطعه گران قیمت مانند BSI یا COM 2000 به دلیل وجود یک عیب کوچک.
5 - کمبود تجهیزاتی که در هنگام به وجود آمدن مشکل حاد فنی بتواند سیستم را آنالیز نماید.
6 - عدم امکان اضافه کردن اکثر سیستم های تجاری مورد نیاز یا علاقه در روی خودرو.
7 - عدم امکان استفاده از اکثر تجهیزات الکترونیک خودرو بر روی خودرو دیگر برای تست یا بر حسب نیاز.

ساختار سخت افزاری ECU های سیستم مولتی پلکس خودرو 206
هر ECU خودرو 206 مولتی پلکس دارای یک سری پایه های Input و Output و یک اوسیلاتور تولید فرکانس ( که می تواند بر مبنای RC و یا کوارتز باشد ) ، یک VAN و یا CAN کنترلر ( بر مبنای این که ECU مربوطه به شبکه CAN یا VAN متصل باشد ) و یک پورت ترانسیور Transceiver فرستنده و گیرنده ) است که همزمان می تواند اطلاعات ارسالی را در یافت نماید. تمامی ECU ها در هنگام ارسال و دریافت اطلاعات توسط ECU دیگر قادر به مشاهده اطلاعات روی گذرگاه داده ها ( که شامل دو سیم اطلاعاتی به هم پیچیده است ) می باشند و از این طریق می توانند اطلاعات مربوطه را ارزیابی نموده و در صورت مرتبط بودن با اطلاعات از آن استفاده نمایند. به عنوان مثال وقتی اطلاعات سنسور دور موتور بر روی گذرگاه داده ها ارسال می گردد از طریق BSI این اطلاعات بر روی شبکه CAN ، VAN Comfort و VAN Body ارسال می گردد. در این حالت به عنوان مثال ECU های تهویه ( A/C ، آمپر چهارگانه ، نمایشگر چند منظوره و رادیو از این اطلاعات برای تصحیح عملکرد خود و یا نمایش داده ها استفاده می کنند.

وظایف BSI در سیستم مولتی پلکسآموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
این ECU قلب ساختار مولتی پلکس بوده و وظیفه اصلی را به عنوان Server شبکه به عهده دارد. BSI گذرگاهی برای ارتباط سه BUS مختلف بوده و این اطلاعات را بین ECU فرستنده تا گیرنده منتقل می کند. BSI وظیفه فعال سازی و Standby سیستم VAN را نیز بر عهده دارد و برق اصلی سیستم شبکه را نیز کنترل می کند. همچنین واسطه بین تجهیزات عیب یابی و ECU هایی است که به سیستم VAN متصلند.

انواع شبکه در سیستم مولتی پلکسآموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
به طور کلی دو نوع BUS وجود دارد: VAN و CAN . حداکثر تعداد این شبکه ها در اکثر خودرو ها سه سیستم
می باشد که در خودرو 206 عبارتند از:  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
1 - شبکه VAN Comfort با سرعت kbit/s 125.  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
2 - شبکه VAN Body با سرعت kbit/s 5/62. ( در برخی از خودرو ها دو شبکه VAN Body وجود دارد مانند 607 ).
3 - شبکه CAN یا Power Train با سرعت kbit/s 250. آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
دو سیم به هم پیچیده در شبکه های VAN Comfort و VAN Body ، Data و DataB نامیده شده و دو سیم شبکه CAN به ترتیب CAN Hi و CAN Low نام دارند. حداکثر سرعت در CAN Low برابر kbit/s 125 و حداکثر سرعت در CAN Hi برابر Mbit/s 1 می باشد.
توجه:  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
اطلاعات ما بین ECU های مختلف که بر روی شبکه های مختلف مذکور متصلند از طریق BSI صورت می پذیرد.

fannikar-ecu 10fannikar-ecu 11             fannikar-ecu 12

روش انتقال اطلاعات در شبکه های مولتی پلکس VAN و CAN  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
اطلاعات به سه صورت زیر انتقال می یابد :  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
1 - روش نقطه به نقطه Point to point :که در این حالت اطلاعات ارسالی از یک ECU فقط به یک ECU دیگر انتقال می یابد. در این روش ECU مصرف کننده دریافت اطلاعات را با ارسال بیت ACK بر روی دو سیم مولتی پلکس به ECU فرستنده اعلام می دارد.
2 - روش چند نقطه ای Multi point :در این روش اطلاعات ارسالی یک ECU مورد مصرف چند ECU خاص قرار می گیرد. از آن جایی که اعلام دریافت اطلاعات از طرف یک ECU بر روی شبکه به معنای دریافت اطلاعات توسط تمامی ECU ها تلقی خواهد شد ( بر روی شبکه در آن واحد فقط یک بیت صفر و یا یک قرار می گیرد ) لذا عملیات ACK انجام نمی شود.  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
3 - روش انتشاریBroadcast : اطلاعات ارسالی در این روش در شبکه ارسال شده و هر ECU بر حسب امکان استفاده از اطلاعات می تواند آن را از روی شبکه بردارد. در این روش نیز همانند روش چند نقطه ای نیاز به ACKنیست.

نکته مهم در سیستم های مولتر پلکس :  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
در روش چند نقطه ای و انتشاری در شبکه های VAN اگر اطلاعات در یک ECU مصرف کننده به درستی دریافت نشده و یا اصلا دریافت نشود سیستم کار خود را بدون هیچ ترفندی ادامه می دهد و ECU مذکور بدون تداخل ، نسبت به استفاده و مونیتورینگ اطلاعات به دست آمده اقدام می کند. مثلا اگر اطلاعات دمای آب به اشتباه به آمپر برسد ECU داخل آمپر نسبت به نمایش مقدار غلط اقدام می کند و مانع از در یافت این اطلاعات توسط بقیه ECU ها یی که از این اطلاعات استفاده می کنند نمی شود. اما در شبکه CAN از آن جایی که تمامی ECU های متصل به شبکه از نوع Master هستند اگر اطلاعات مورد استفاده برخی ECU ها توسط یک ECU برای بقیه ارسال شود و یک ECU نتواند اطلاعت را درست دریافت کند با ارسال 6 بیت صفر در روی شبکه قسمت پایانی فریم اطلاعات ( EOF ) را خراب می کند. این خراب شدن فریم اطلاعاتی به طور همزمان توسط تمام ECU ها دیده می شود. لذا کلیه ECU ها صبر کرده تا در دور بعدی ارسال Data همگی یک مقدار یکسان را دریافت کنند.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
به عنوان مثال اگر اطلاعات سرعت خودرو به طور صحیح به ECU های انژکتور ، ABS و گیربکس اتوماتیک نرسد کار خودرو مختل می شود لذا از ارسال اطلاعات به شبکه VAN جلوگیری به عمل می آید.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
نکته مهم در سیستم های مولتی پلکس :  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
البته شمارنده ای در ECU های متصل به شبکه CAN وجود دارد که در صورت مشاهده شدن خطای اطلاعات ، ECU مسئول پس از چند بار خطا از مدار به کل خارج می شود تا بقیه ECU ها دچار اختلال نشوند و بدین صورت ست که در صورت خرابی یونیت گیربکس اتوماتیک ،ECU انژکتور قادر به ادامه کار خود خواهد بودسیستم استاندارد ارسال اطلاعات در شبکه (مولتي پلكس) برای ارسال اطلاعات از طریق سیستم مولتی پلکس استانداردهای مختلفی وجود دارد. استاندارد مخصوص خودرو 206، O.S.I model نام دارد که در هفت لایه اطلاعاتی تعریف می شود. این لایه های اطلاعاتی توسط ECU و بخش CAN controller و VAN controller ساخته و از طریق بخش ترانسیور ECU ارسال و دریافت میشود. این استاندارد مبنای ارسال و دریافت اطلاعات مابین ECU های مختلف سیستم بوده و در این استاندارد که به صورت نرم افزاری در داخل هر ECU ساخته می شود فریمی تعریف می شود که طی آن اطلاعات به صورت سریال و با ترتیب خاصی بر روی شبکه داده ها گذاشته می شوند. در این استاندارد تمهیدات خاصی برای جلوگیری از تداخل اطلاعات ، تعریف الویت های ارسال اطلاعات ، تعیین کد شناسایی ارتباط اطلاعات با ECU های مختلف و ... بر اساس کدهای باینری و هگزادسیمال تعیین شده و سپس این دیتا بر روی شبکه جهت استفاده کلیه ECU های مرتبط رسال می گردد.  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین

هفت لایه O.S.I model Open System Interconnection  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین

انتقال اطلاعات در سیستم های شبکه و مولتی پلکس در در هفت لایه اطلاعاتی صورت می گیرد این هفت لایه هر یک گوشه ای از بار اطلاعات را به دوش گرفته و به هنگام ارسال اطلاعات بین ECU ها نقش خود را بازی می کنند. نقش اصلی این لایه ها تعریف دریچه های ورودی و خروجی اطلاعات ، تیین مسیر عبور اطلاعات ، تعیین عناصر ارسال کننده و مصرف کننده اطلاعات ، الویت های ارسال اطلاعات ، ... و در نهایت تعریف پروتکل ارتباط ECU ها ی خودرو با یکدیگر است. حال به معرفی کلی این لایه ها می پردازیم. آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین

لایه 1 ، لایه فیزیکال Physicsl :  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
وظیفه این لایه انتقال نهایی اطلاعات بر روی خطوط انتقال اطلاعات یا همان شبکه مولتی پلکس است. این لایه تنها لایه فیزیکی بوده و اطلاعات را به سیگنال های الکتریکی و یا سیگنال های الکتریکی روی شبکه را به بیت های اطلاعاتی جهت انتقال به داخل ECU تبدیل می کند. این لایه شامل تعاریفی مبتنی بر موارد زیر است : آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین

تعریف چگونگی حالات سیگنال ها.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
تعریف خطوط انتقال و کانال های ارتباطی.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
تعریف مدهای مختلفارتباط به کانال ارتباطی ( Connector ها و ... ).

لایه 2 ، لایه ارتباط Link :  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
شامل زیرلایه های ( Medium Access Control ) MAC و ( Logical Link Control) LLC می باشد و به ترتیب موارد زیر را پوشش می دهد :
مدیریت ارتباط منطقی و تسهیم اطلاعات بین ECU های مختلف.
تعریف رفتار شبکه ( زمان بندی ، مسیر یابی و ... ).آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
آشکارسازی خطاها ی لایه اول.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
تصحیح خطاهای لایه اول. آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین

fannikar-ecu 13fannikar-ecu 14             fannikar-ecu 15

لایه 3 ، لایه شبکه Network :  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
تعیین مسیر اطلاعات برای مقصد نهایی شامل :آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
تعیین مسیر عبور اطلاعات در شبکه.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
تعریف وظایف Contention ها و کنترل جریان اطلاعات ما بین ECU های مسیر.

لایه 4 ، لایه انتقال Transport :آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
این لایه حد واسط بین انتقال اطلاعات و عملکرد بر روی اطلاعات به شرح زیر است:
تقسیم پیام ها به پیک های کوچک.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
کنترل پیک های از دست رفته و یا دو بار فرستاده شده.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
تصحیح خطاهای لایه های قبلی. آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین

لایه 5 ، لایه هماهنگی Session :آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
این لایه وظیفه سازمان دهی و سنکرون کردن اطلاعات مابین اطلاعات انتقالی بین ECU های مختلف را به شرح زیر بر عهده دارد :
ایجاد محدودیت های لازم جهت انتقال اطلاعات یک ECU خاص بر روی شبکه.
سنکرون سازی مجدد هنگام قطع سیم. آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین

لایه 6 ، لایه آماده سازی اطلاعات Presentation :آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
این لایه شکل نهایی اطلاعات تغییر یافته را تعیین می کند و شامل موارد زیر است :
تبدیل اطلاعات به کد شامل استانداردهای Motorola , Intel , ASCI , EBCIDIC ، ...
تعیین میزان ایمنی اطلاعات.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
شناسایی ECU هایی که از این اطلاعات باید استفاده کرده و تعیین میزان سطح دسترسی آن ها به اطلاعات در شبکه.

لایه 7 ، لایه کاربرد Application :آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
این لایه سرویس های برنامه های کاربردی را بر عهده دارد:  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
سازمان دهی اطلاعات ساده کاربردی  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
انتقال فایل های اطلاعات  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
سازمان دهی پیام های صنعتی آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین

شبکه VAN  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
تولد شبکه VAN مربوط به سال 1985 تا 1986 می شود. تولید اولین قطعات آن در سال 1989 صورت گرفت و استانداردهای آن در پایان سال 1992 کامل شدند. بدین ترتیب اولین خودروها مجهز به این شبکه در سال 1993 به بازار عرضه شدند و تولید انبوه آن در سال 1994 آغاز شد. ساختار اطلاعات ارسالی در شبکه VAN Start : فیلد مشخص کننده شروع ارسال اطلاعات توسط یک ECU بوده که شامل 10 بیت است.
Identifier: بیت شامل شناسایی کننده فریم و سطح الویت آن نسبت به فریم ارسالی دیگر ECU ها.
COM :فیلد 4 بیتی کنترل اطلاعات.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
Informations :فیلد اطلاعات ارسالی تا 28 بایت.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
Control :فیلد کنترل کردن صحت اطلاعات ارسالی.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
End data :فیلد اعلام پایان اطلاعات.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
ACK :فیلد آگاه کننده دریافت اطلاعات توسط ECU دریافت کننده اطلاعات.  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
End :فیلد مشخص کننده پایان ارسال اطلاعات توسط یک ECU است.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
انواع شبکه های VAN در خودرو پژو 206آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
الف ) شبکه VAN Body Bus :  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
این شبکه بر روی ساختاری بر مبنای استاندارد Master / Slave استوار است. در این شبکه BSI به ECU های کیسه هوا ، Com 2000 ، BSM و سنسور باران متصل بوده و عبور مرور و کنترل اطلاعات را بر عهده دارد که به دو صورت زیر انجام می گیرد :
در صورتی که این اطلاعات تنها توسط ECU ، Slave مصرف شود ایجاد تغییرات دیتا توسط تغییر در فریم اطلاعات انجام خواهد شد.
در صورتی که این اطلاعات می بایست توسط ECU ، Slave ایجاد شود تغییر در دیتا به روش پاسخ سریع ( Immediate Response ) انجام می شود.
این استراتژی موجب می گردد تا میزان لود شبکه کاهش یافته و از میزان پیچیدگی برای هر ECU کاسته شود ، انتقال اطلاعات در Body Bus بر روی دو خط سیم به هم پیچیده به نام های Data و DataB انجام می شود. آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین

fannikar-ecu 16fannikar-ecu 17             fannikar-ecu 18
نکته:  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
در خودرو پژو 206 ایران سیم های شبکه Body Bus بنا بر استانداردهای موجود همگی دارای شماره سیم های 9012 و 9013 هستند. بر حسب کانکشن های مختلف این شماره سیم ها در نقشه های مختلف با پسوندهای A,B,C,D,E,F,G,H دیده می شوند.
ب ) شبکه Comfort Bus :  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
بر خلاف شبکه Body Bus در شبکه Comfort Bus ارتباط ECU ها به صورت Multi-Master می باشد و هر ECU می تواند اطلاات فرمان و یا پاسخ را بر روی شبکه ارسال نماید. از این شبکه جهت نمایش و اعلام اطلاعاتی مختلف از قبیل سرعت خودرو ، دور موتور ، فشار روغن ، دمای آب و ... ، نشانگرهای آلارم و خرابی سیستم و در نهایت اطلاعات مربوط به آگاهی راننده از وضعیت دمای خارج ، مصرف بنزین و ... استفاده می شود.
تذکر: آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
این اطلاعات به وسیله سنسورهایی که مستقیما به BSI متصل شده اند ( مانند سنسور سطح سوخت ، یا سنسور سطح روغن و ... ) به دست آمده و یا از طریق دیگر ECU هایی که به دیگر شبکه های متصل به BSI ارتباط دارند ( ECU انژکتور ، ECU ترمز ABS و ... ) استحصال می شود. در این شبکه BSI به ECU های CD changer ، سیستم تهویه ( A/C ) ، آمپر چهارگانه ، نمایشگر چند منظوره و رادیو پخش متصل است. انتقال اطلاعات در Comfort Bus نیز بر روی دو خط سیم به هم پیچیده به نام های Data و DataB انجام می شود.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
نکته:  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
در خودرو پژو 206 سیم های شبکه Comfort بنا بر استانداردهای موجود همگی دارای شماره سیم های 9004 و 9005 هستند. بر حسب کانکشن های مختلف این شماره سیم ها در نقشه های مختلف با پسوند های A,B,C,D,E,F,G,H دیده می شوند.
تذکر مهم:  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
تنها سیستم های تهویه اتوماتیک به شبکه VAN متصلند و تهویه غیر اتوماتیک 206 به طور مستقل عمل می کند لذا در سیستم مولتی پلکس تهویه علی رغم نصب بر روی تمامی خودروهای 206 ، آپشن محسوب می شود.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
شبکه مولتی پلکس CAN : آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
این شبکه توسط شرکت بوش آلمان در سال 1980 معرفی شده است ، اولین قطعات این سیستم را شرکت های Intel و Phillips در سال 1987 تهیه کرده اند و در سال 1991 استاندارد لازم برای استفاده از آن تهیه شده و در خودرو های مرسدس کلاس S برای اولین بار در سال 1992 استفاده شده است. شبکه CAN همانند شبکه VAN بوده با این تفاوت که به جای هفت لایه استاندارد ارتباطی در خودرو تنها از دو لایه اول استفاده شده است و سرعت انتقال اطلاعات تا یک مگا بیت بر ثانیه می تواند باشد. شبکه CAN جهت انتقال اطلاعات از دو سیم CAN Hi و CAN Low استفاده می کند. Baud rate انتقال اطلاعات در CAN Low ، 125 Kbit / s و در CAN Hi ، 1 Mbit / s می باشد.

ساختار اطلاعات ارسالی در شبکه CAN :آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
IFS :فضای خالی بین فریم های اطلاعات ، سه بیت 1  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
SOF :شروع فریم اطلاعات ، یک بیت 1  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
IDENT :فیلد شناسایی اطلاعات و اولویت بندی آنها ، 11 بیتآموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
RTR :درخواست ارسال ( یا دریافت ) از راه دور ، یک بیت 0  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
IDE :فیلد توسعه فیلد شناسایی اطلاعات IDENT ، یک بیت 0  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
R0 :رزرو شده ، یک بیت 0  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
DLC :کد طول اطلاعات ، 4 بیتآموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
DATA :اطلاعات ، تا 8 بایتآموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
CRC :بیت های کنترل 15 بیت بعلاوه یک بیت 1  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
ACK :آگاه کننده دریافت اطلاعات توسط ECU مقصد ، 15 بیت بعلاوه یک بیت 1
EOF :پایان فریم اطلاعات ، 7 بیت 1  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین

fannikar-ecu 19fannikar-ecu 20             fannikar-ecu 21
نکته مهم :  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
در خودرو پژو 206 سیم های شبکه CAN بنابر استانداردهای موجود دارای شماره سیم های 9000 و 9001 هستند. نمونه ای از ارسال و دریافت اطلاعات در هنگام فشردن دسته راهنما یا دسته برف پاک کن همچنان که در شکل زیر مشخص است BSI همیشه در حال ارسال اطلاعات به صورت فریم هایی به تمامی ECUها از جمله COM2000 است. این عمل در هر چند میلی ثانیه یک بار انجام می شود. تا زمانی که دسته راهنما یا دسته برف پاک کن فشرده نشده اند کار خاصی انجام نمی شود. اما به محض فشردن آن یکی از کلیدهای داخلی آن بسته می شود. در داخل COM2000 همانند تمامی ECU های سیستم مولتی پلکس بخش VAN Controller وجود دارد که بلافاصله نسبت به این عمل ، عکس العمل نشان داده و با رسیدن پیام Request از طرف BSI ، به طور همزمان بر روی فریم اطلاعاتی دریافتی شروع به ثبت اطلاعات می کند. این عمل که توسط COM2000 انجام می شود Immediate Response یا پاسخ سریع نام دارد. لازم به ذکر است که به طور همزمان هر دو ECU در یک زمان قادر به مشاهده اطلاعات روی شبکه هستند لذا BSI بلافاصله با مشاهده تغییر در بیت های ارسالی خود به وجود پیام در دسته راهنما پی می برد. در این حال BSI پیان بعدی را که متشکل از دستور COM2000 است را بر روی شبکه می فرستد. BSM که تا کنون در شبکه ساکت بود با مشاهده این پیام و با توجه به تشخیص کد شناسایی( Identifier ) موجود در فریم اطلاعاتی متوجه می شود که پیغام مربوطه به او اختصاص دارد لذا با دریافت این اطلاعات بلافاصله برای اطمینان BSI از دریافت اطلاعات توسط مقصد ، بر روی فریم اطلاعاتی BSI دست برده و یکی از بیت های آن را ست می کند. با انجام این کار BSI مجددا به سراغ ارسال پیام برای COM2000 رفته تا شرایط جدید را سوال کند. از طرفی BSM نیز که دستور لازم را دریافت داشته و فورا چراغ جلو را روشن می کند. این عملیات با سرعتی بالا بر حسب این که هر یک از قطعات بر روی کدام BUS قرار دارند تکرار می شود

طریقه سنکرون کردن ECU ها در خودرو 206 مولتی پلکسآموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
به طور کلی سنکرون کردن ECU ها در هر شبکه مولتی پلکس جهت انتقال صحیح اطلاعات امری لازم و حیاتیبه نظر می رسد زیرا در صورتی که این قطعات با یکدیگر هماهنگ نباشند بیت های ارسالی از طرف یک ECU توسط ECU مقصد دیده نشده و کل اطلاعات از دست می رود. این عملیات به روش های مختلفی صورت می گیرد این روش ها شامل متدهای تکنیکی Bit stuffing , Non data , Bipolar , Biphase , NRZI , NRZ وManchester می باشند. روش مورد استفاده در پژو 206 روش های Stuffing برای شبکه CAN و Manchester  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
برای شبکه های VAN است.در روش Stuffing که در CAN استفاده می شود ، به ازای هر 5 بیت یکسان که از طریق شبکه منتقل میشود ، ECU فرستنده یک بیت مخالف فرستاده تا تمامی ECU ها توسط این بیت خود را با فرکانس ECU ارسالی سنکرون کنند. در روش Manchester که در VAN استفاده می شود به ازای هر سه بیت ، یک بیت 0 و یک بیت 1ارسال شده تا طبق استاندارد VAN Controller ، در تمامی ECU ها همه مصرف کننده های این اطلاعات ، خود را با فرکانس ECU فرستنده سنکرون نمایند.  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
توجه:  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
در صورت عدم هماهنگی فرکانسی ECU های مختلف حتی با عدم آشکارسازی یک بیت از مجموع اطلاعات ،پیام ارسالی از دست خواهد رفت.
نکته بسیار مهم: آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
در خودرو پژو 206 اگر یکی از سیم های شبکه CAN را قطع کرده و یا به بدنه وصل کنیم شبکه CAN قطع میشود ، اما در شبکه VAN با توجه به این که تشخیص اطلاعات روی شبکه به طریق دیفرانسیلی استحصال می گردد قطع کردن یک خط و یا بدنه نمودن آن موجب قطع شبکه نشده و تنها حساسیت شبکه مذبور را نسبت بهامواج مزاحم ( نویز ) بالا می برد.  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
خطوط K و L  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
این خطوط ارتباطی که توسط یک تک سیم به BSI و ECU های انژکتور ، گیربکس اتوماتیک و ABS متصلند ، توسط پروتکلی به نام KWP2000 ( Key Word Protocol ) پشتیبانی شده و می توانند با سرعت 10 Kbit / s اطلاعات حافظه داخلی این ECU ها را که در محلی برای حفظ معایب سیستم موجود است به سوکت عیب یابی انتقال دهد. از طریق این خطوط می توان توسط دستگاه هایی نظیر Diag2000 و Odissee با ECU های مذکور ارتباط برقرار کرده و آن ها را عیب یابی و رفع عیب نمود. این انتقال اطلاعات می تواند به صورت درخواست فعال کردن فرمانبر ها و یا درخواست خواندن عیب های ECU های خودرو 206 باشد.
ساختار ارسال پیام در خطوط K و L   آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
Fmt :فریم فرمت.  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
Tgt :آدرس ECU یا دستگاه عیب یابی بر حسب ارسال پیام از ECU به دستگاه عیب یابی یا برعکس.
Src :آدرس ECU یا دستگاه عیب یابی بر حسب ارسال پیام از دستگاه عیب یابی به ECU یا یرعکس.
Sld :شماره سرویس.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
Data :اطلاعات و پارامترها.  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
CS :چک سام تشخیص خطا.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
نمودار ارتباط ECU های پژو 206 ایران با سوکت عیب یابیآموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
نکته :آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
در خودرو پژو 206 مولتی پلکس سیم های این شبکه بنابر استانداردهای موجود دارای شماره سیم های:
9006 و 9007 برای ECU های انژکتور و گیربکس اتوماتیکآموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
9008 برای ECU ، BSI  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
9009 برای ECU ، ABS  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر انواع ای سی یو ماشین
هستند که بر حسب کانکشن های مختلف این شماره سیم ها در نقشه های مختلف با پسوند A نیز دیده می شوند.

در پایان دوره نقشه ای سی یو ها به صورت تمام رنگی و لمینیت شده و با هزینه 150،000 تومان به کارآموزان عزیز ارائه می گردد.

نام دوره مدت زمان دوره شهریه دوره (تومان) تاریخ شروع دوره ها در سال 1394

تعمیرات ECU ماشینهای ایرانی

مدرک بین المللی انستیتو ایزایران

یک ماه

1،200،000

شنبه هر هفته
پنجشنبه و جمعه ویژه کارمندان
اطلاعات بیشتر 88930441-021

تعمیرات ECU ماشینهای خارجی

مدرک بین المللی انستیتو ایزایران

دو هفته 1،700،000 شنبه هر هفته
پنجشنبه و جمعه ویژه کارمندان
اطلاعات بیشتر 88930441-021

پرداخت آنلاین (فقط عابر بانک ملی) : وزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
برای استفاده از خدمات انتقال آنلاین کارت به کارت ، شما می بایستی دارای کارت با رمز دوم و عدد CVV2 بوده و حتما از کارت عابر بانک ملی استفاده نمایید.در این صورت وارد صفحه زیر شوید و با درج مشخصات و واریز مبلغ 500/000 ریال به شماره کارت 2044-9311-9913-6037 به نام آقای امید رحمانی جهت انتقال وجه عمل نماییدوزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین 

pay-but وزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین

سپس شماره پیگیری تراکنش را به شماره تلفن همراه 09128471492 ارسال نمایید و منتظر تماس کارشناس و مشاور آموزشی خود باشید.

دوره های آموزشی

انستیتو انفورماتیک فنی کار نماینده رسمی و معتبر انستیتو ایزایران مرکز آموزش تعمیرات تخصصی و آموزش تعمیرات ماشینهای اداری و آموزش تعمیرات فکس و آموزش تعمیرات تبلت و آموزش تعمیرات پرینتر و آموزش تعمیرات مادربرد و آموزش تعمیرات لپ تاپ و آموزش تعمیرات موبایل و آموزش تعمیرات چاپگر و آموزش تعمیرات کپی و آموزش شارژ کارتریج و آموزش تعمیرات ecu و آموزش تعمیر پرینتر لیزری و آموزش تعمیرات بردهای پزشکی و آموزش تعمیرات نوت بوک و آموزش تعمیرات چاپگر لیزری و آموزش تعمیر ماشین های اداری و اموزش تعمیر dvr و آموزش تعمیرات در تهران و آموزشگاه تعمیرات فنی و آموزش تعمیرات و نصب و آموزش تعمیرات چاپگر های جدید و آموزش تعمیر موبایل و آموزش تعمیرات موبایل و آموزش تعمیر تلویزیون و آموزش تعمیرات تلویزیون و آموزش تعمیر کامپیوتر و آموزش تعمیرات کامپیوتر و آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر لپ تاپ و آموزش تعمیرات لپ تاپ و آموزش تعمیر لپتاپ و آموزش تعمیرات لپتاپ و آموزش تعمیر ال ای دی و آموزش تعمیرات ال ای دی و آموزش تعمیر ال سی دی و آموزش تعمیرات ال سی دی و آموزش نصب دوربین مدار بسته و آموزش نصب دوربین مداربسته و آموزش نصب کولر گازی و آموزش نصب کولرگازی و آموزش تعمیر کولر گازی و آموزش تعمیرات کولر گازی و آموزش شارژ کارتریج و آموزش شارژ کارتریج و آموزش مهندسی معکوس و اموزش مهندسی معکوس و آموزش تعمیر برد الکترونیکی و آموزش تعمیرات برد الکترونیکی و آموزش نصب دزدگیر خودرو و آموزش نصب دزدگیر ماشین و  آموزش تعمیر ماشین های اداری و آموزش تعمیرات ماشین های اداری و آموزش تعمیر ماشینهای اداری و آموزش تعمیرات ماشینهای اداری و آموزشگاه تعمیر موبایل و آموزشگاه تعمیرات موبایل و اموزش تعمیر موبایل و اموزش تعمیرات موبایل و اموزش تعمیر تلویزیون و اموزش تعمیرات تلویزیون و اموزش تعمیر کامپیوتر و اموزش تعمیرات کامپیوتر و اموزش تعمیر ای سی یو و اموزش تعمیرات ای سی یو و اموزش تعمیر لپ تاپ و اموزش تعمیرات لپ تاپ و اموزش تعمیر لپتاپ و اموزش تعمیرات لپتاپ و اموزش تعمیر ال ای دی و اموزش تعمیرات ال ای دی و اموزش تعمیر ال سی دی و اموزش تعمیرات ال سی دی و اموزش نصب دوربین مدار بسته و اموزش نصب دوربین مداربسته و اموزش نصب کولر گازی و اموزش نصب کولرگازی و اموزش تعمیر کولر گازی و اموزش تعمیرات کولر گازی و اموزش شارژ کارتریج و اموزش شارژ کارتریج و اموزش مهندسی معکوس و اموزش تعمیرات برد به روش مهندسی معکوس و اموزش تعمیر برد الکترونیکی و اموزش تعمیرات برد الکترونیکی و اموزش نصب دزدگیر خودرو و اموزش نصب دزدگیر ماشین و اموزش تعمیر ماشین های اداری و آموزش تعمیرات ماشین های اداری و اموزش تعمیر ماشینهای اداری و اموزش تعمیرات ماشینهای اداری و اموزشگاه تعمیر موبایل و اموزشگاه تعمیرات موبایل در فنیکار