همایش نمایندگی های انستیتو ایزایران
مشهد مقدس آذر 1394
تقدیر ریاست محترم فنی و حرفه ای تهران
مرکز 8 فنی و حرفه ای اقدسیه
کارگاه های مجهز و اساتید با تجربه
انستیتو انفورماتیک فنی کار

ایزایران لپ تاپ

با اعطای مدرک بین المللی انستیتو ایزایران | با اعطای مدرک انستیتو انفورماتیک فنی کار

مرکز آموزش تخصصی و فوق تخصصی نصب و تعمیرات ماشین های اداری و سخت افزار کامپیوتر

ثبت نام  آنلاین    شهریه دوره ها 

بحث هایی از آموزش عیب یابی ایسیو های دوگانه سوز و ایسیو های گاز

گاز طبیعی سوخت بسیار مناسبی برای استفاده در خودروها می باشد . مشخصه های آلایندگی و احتراق آن در مقایسه با سایر سوختها بهتر است به دلیل تفاوت خواص گازطبیعی با سوختهای دیزلی و بنزینی هیچ کدام از موتورهای دیزلی و بنزینی بدون انجام تغییراتی قابلیت استفاده از گاز طبیعی را ندارند .
گاز طبیعی برای استفاده در موتورهای دیزلی دارای عدد ستان بسیار بالایی بوده لذا اگر چنین موتوری بر اساس سیستم SPARK IGNITION برای سوخت CNG استفاده شود نسبت تراکم(CR) آن بالا بوده و با KNOCK بالایی همراه خواهد بود بر عکس به هنگام استفاده در موتورهای بنزینی به دلیل پایین بودن نسبت تراکم آن بر روی مشخصه های عملکردی موتور اثر منفی دارد  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
معرفی 4 نسل از خودروها آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین

خودروهای کاربراتوری با سیستم کنترل مکانیکی(وجود پلاتین در سیستم دلکو)آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
خودروهای کاربراتوری با دلکوی مگنتیآموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
خودروهای انژکتوری COTINUIS  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
خودروهای انژکتوری  SEQUENTIAL,SEMISEQUENTIAL  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین

سیکل اتوآموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
بازده تئوری سیکل اتو به پارامترهای مختلفی بستگی دارد یکی از مهمترین آنها نسبت تراکم (CR) می باشد به طوریکه با افزایش نسبت تراکم بازده تئوری سیکل نیز افزایش می یابد نسبت تراکم موتورهای بنزینی در محدوده 5/9-5/8 می باشد و برای گاز طبیعی این عدد در محدوده 15 می باشد که این اعداد بر اساس شرایط کارکرد موتور و ترکیب سوخت متغیر می باشد.    آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ایسیو و آموزش تعمیر ایسیو و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو خودرو و آموزش ایسیو ماشین

ecu7ecu8             ecu9

صنعت تبدیلآموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
علیرغم مشکلات مطرح شده رشد صنعت تبدیل ، موتورهای بنزینی و دیزلی را برای استفاده از گاز طبیعی مناسب ساخته است .
مشکلات موجود در تبدیل با اعمال یک سری تغییرات در موتور BASE امکان استفاده از سوخت CNG را برای چنین موتورهایی فراهم می کند
مثلا در موتور های دیزلی برای تبدیل به صرف استفاده از CNG با انجام عملیات ماشین کاری نسبت به کم کردن نسبت تراکم می توان اقدام نمود .
با وجود آنکه تغییرات صورت گرفته بر روی موتور خودروها کاملا با سوخت CNG هماهنگ نشده ولی برنامه تبدیل بر روی میلیونها خودرو در سطح جهان به صورت کاملا موفقیت آمیز و ایمن صورت گرفته و سوخت CNG را در سطح وسیعی جهت تبدیل OEMمطرح کرده است .
بازده گرمایی موتور  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
به لحاظ تئوری با افزایش نسبت تراکم بازده گرمایی موتور افزایش می یابد در عمل به دلیل وجود نیروی اصطکاک ماکزیمم بازده گرمایی در شرایطی که نسبت تراکم در محدوده 18-15 می باشد رخ می دهد.  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
از آنجا که گاز طبیعی دارای عدد اکتان بالایی می باشد مقاومت در برابر KNOCK در آن بالا است و می تواند با نسبت تراکمی که به OPTIMUM نزدیک است کار کند اما در سوخت بنزین به دلیل محدودیت KNOCK نمی تواند با هر نسبت تراکمی بیشترین راندمان را بدهد و محدوده نسبت تراکم آن می بایستی در بازه 10-8 باشد .  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
نسبت تراکم در موتورهای دیزل بازده حرارتی بالایی را بدست می آورد این بازده عموما می تواند با سیکل اتویی که در حالت تمام بار با سوخت گاز کار می کند هماهنگ گردد در این حالت به دلیل کم شدن و محدود شدن KNOCK نسبت تراکم به میزان OPTIMUM نزدیک شده و در شراط با بار کمتر سیستم کنترل دریچه گاز باعث کم شدن نسبت تراکم شده و این یک امتیاز در موتورهای دیزل محسوب می شود .
افزایش درجه حرارت ورودی به علت تغییر شرایط محیطی و یا وجود توربو شارژ تمایل به افزایش KNOCK را بالا می برد که لازم است سیستمی روی خودرو نصب گردد که در این شرایط جرقه را ریتارد نموده تا باعث صدمه زدن به موتور و بروز مشکلات دیگر نشود.
نسبت هوا به سوخت  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
یکی از پارامترهای مهم در طراحی موتور نسبت هوا به سوخت ورودی به محفظه احتراق می باشد که عموماً با اعداد بدون بعد بیان می شود .حالت بهینه آن عدد یک می باشد که نسبت هوا به سوخت واقعی برابر میزان استوکیومتریک می باشد زمانی که این مقدار از یک بیشتر شود مخلوط رقیق (LEAN) می باشد مثلا مقدار 15/1 بدان مفهوم است که میزان هوای ورودی 15 درصد بیشتر است و زمانی که این مقدار از یک کمتر است مخلوط غنی (RICH) می باشد .
بهترین مقدار به هنگام نصب بودن کاتالیست عددی بین 1-98/0 می باشد در حالتی که مخلوط غنی می باشد e.g=0/98 ماکزیمم توان موتور بدست می آید اگر مخلوط از این میزان بیشتر غنی شود سبب کاهش توان خروجی و کاهش بازده حرارتی می شود .و اگردر این شرایط مخلوط رقیق گردد سبب افت تدریجی توان شده ولی راندمان حرارتی تا زمان شروع احتراق ناقص افزایش می یابد .آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
با رقیق کردن مخلوط درجه حرارت محفظه احتراق پایین آمده و میزان NOX کاهش می یابد

آموزش جدیدترین ترفند رفع مشکلات خودرو های دوگانه سوز آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین

انواع معایب دوگانه سوز :آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
هواکش پراید CNG می ترکد  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
تفاوت پراید OMVL و PRINS  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
خودرو بنزین و گاز را با هم مصرف می کندآموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
دور موتور بالای 3000 نمی رود و شعله داخل اگزوز می زند.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
گاز مخزن تمام شده است ولی گاز وارد مخزن نمی شود.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
خودرو روی گاز کار می کند ولی روی بنزین روشن نمی شودآموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
خودرو روی بنزین و گاز روشن نمی شود.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
دور آرام متغیر است.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
تست اهمی سنسور دور موتورآموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
دور موتور در حالت گاز و بنزین زیاد بالا و پایین می رود.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
خودرو در سرعت 80km/h از روی گاز به روی بنزین می رود.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
خودرو روی گاز در حال حرکت وقتی خلاص می کند خاموش می شود.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
خودرو روی گاز کار نمی کند.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
در خودروهایی که مخزن ندارند با در آوردن فیوز CNG خودرو روی بنرین روشن می شود و با بودن فیوز خاموش می گردد.
سنسور اکسیژن در یک حالت می ایستد.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
خودرو روی گاز در دور آرام خوب کار می کند ولی دور را که بالا می بریم خاموش می کند.در این شرایط عقربه گیج فشار افت فشار نشان می دهد.

ecu4ecu5             ecu6

بحث هایی از سیستم ایموبیلایزر و نسل های مختلف آن در دوره آموزش تعمیرات ایموبلایزر و ایسیو:
هدف از طراحی این سیستم جلوگیری از سرقت خودرو بوده است. که با پیشرفت تکنولوژی شاهد پیشرفت این سیستم بوده ایم. در اوایل سال1993 میلادی سرقت اتومبیل رو به فزونی بود. در المان شرکت های بیمه بهفکر راه حلی برای مقابله با این مشکل بودند. در سایر کشور ها نیز موسسات و سازمان های دولتی نیز دست به کار شده و تمرکز خودشون رو روی امنیت ماشین ها گذاشتند.
راه حل های مختلفی برای جلوگیری از سرقت خودرو ها با توجه به شرایط هر کشور و نیازهای مشتری اتخاذ شد. در امریکا سیستم ورود بدون کلید. در فرانسه سیستم های امنیتی مخفی و دور از دیدافراد. و نهایتا در المان از سیستم های رادیو فرکانس(Radio Frequency Identification )استفاده شد. که در نهایت پس از ازمایش های مختلف سیستم اخر به عنوان راه کار اصلی انتخاب شده ودرصدد توسعه قابلیت های ان برامدند.
از ابتدای پیدایش این سیستم تا به امروز دو وظیفه اصلی برای این سیستم تعریف شده بود. که ابتدا باز و بست کردن درهای خودرو و بعد روشن کردن خودرو.
نسل های ایموبیلایزر: آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین

اولین نسل از این تکنولوژی شامل مدل V1T.V1  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
نسل دوم دو مدل: V2 و V2 CRYPTED  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
نسل اخر هم V3 میباشد. آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین

نسل های اولیه ایموبیلایزر از امواج مادون قرمز برای ارسال و تبادل اطلاعات استفاده میکردند.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
اولین نکته و ایراد فاصله و برد بسیار کم بود. گیرنده وفرستنده باید حتما در راستا و زاویه دید هم دیگه بودن در غیر این صورت بازشدن درب ها امکان پذیر نبود. گیرنده در جایی قرار میگرفت که بیشترین فضای قابل دسترس وجود داشته باشه که معمولاپشت اینه جلو قرار میگرفت. اما با پیشرفت دستگاه ها به جای استفاده از مادون قرمز از امواج رادیو فرکانسی استفاده گردید. در اینجا دیگر فضا و جای قرار گیری مطرح نبود و گیرنده در هر جای خودرو قابل نصب بود. که بعدا تمام مجموعه در دکودر UCH قرار گرفتند.  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
در نسل اول و در زمان باز کردن درب ها این مراحل انجام میگرفت:آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
کد از فرستنده به گیرنده ارسال میشد.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
کد درون دکودر با کد ارسالی مقایسه میشد در صورت درست بودن درب خودرو باز شده و چراغ سقف نیز روشن میشد و الارم نیز از کار می افتاد.
حالت ثابت یا FIXED :  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
در این حالت همواره کد ارسالی بین فرستنده و دکودر یکسان بود که عمده ترین مشکل ان امکان کپی شدن کد بسیار بالا بود و یا اینکه کد رو به راحتی میشد پاک کرد.  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
حالت چرخشی یا Rolling:  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
در این حالت با هر بار ارسال کد از سوی فرستنده کد تغییر میکند و پس از مقایسه کد ارسالی با کد موجود در دکودر و تایید ان درب ها باز می شدند.

چند نکته در مورده مدیریت باز و بست درب ها در نسل اولآموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
در نسل اول که شامل سه مدل V1*. V1T.V1 هست اگر درب خودرو با استفاده از ریموت باز میشد با همان کد هم میتوانستید خودرو رو روشن کنید. اما اگر در غیر این صورت بود خودرو نیز روشن نمیشد. و خودرو روشن میگردد. نحوه کد دهی و تغییر کد براساس منطق ریاضی سری و دنباله میباشد. در کلید و دکودر یک شمارنده وجود دارد و تعداد دفعاتی که دکمه روی ریموت فشرده می شود ثبت می گردد در این زمان اگر دکمه زده شود اما درب ها باز نشوند تعداد شمارش ها ثبت میشود. در اولین روشن شدن خودرو این اعداد با هم تطابق پیدا میکند. اما اگر بیش از 1000 بار دکمه روی ریموت فشرده شود اما درب ها باز نگردد و خودرو نیز روشن نشود کلید از سنکرون بودن خارج می شود و امکان روشن شدن خودرو سلب میشود.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
نسل سوم سیستم V2 CRYPTED که با سیستم مالتی پلکس در ارتباط باشد نسل سوم رو تشکیل می دهند. در خودرو های جدید به جای استفاده از ریموت از کارت و به جای ترانسپوندر از کارت خوان استفاده شده است. این بار چیپ در درون کارت قرار گرفته است. برای روشن کردن خودرو باید کارت در درون جای خود که همان کارت خوان می باشد قرار بگیرد. پس طی مراحل و درست بودن کد درون کارت از طریق شبکه مالتی پلکس به قفل فرمان دستور ازاد شدن میدهد پس از ان انژکتورها و سیستم جرقه نیز فعال میشوند. و با فشار دکمه استارت خودرو روشن میشود.آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
لازم به ذکر است که ECU انژکتور UCH قفل فرمان و مجموعه کیلومتر شمار و صفحه کیلومتر در سیستم مالتی پلکس از طریق شبکه CAN یا VAN با یکدیگر در ارتباط هستند.  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین

ecu1ecu2             ecu3

در آموزش تعمیرات ایسیو شما برای دوره های تخصصی و آشنایی بیشتر میتوانید دوره های آموزش تعمیرات ایسیو خودروهای داخلی ، آموزش تعمیرات ایسیو خودرو های وارداتی ، آموزش تعمیر ایسیو ماشین سنگین ، آموزش تعمیر ایسیو ماشین های دوگانه سوز ، آموزش تعمیر پخش ماشین ، آموزش تعمیرات باند و اسپیکر ، آموزش تعمیرات آمپلی فایر ، آموزش برق خودرو ، آموزش انژکتور ، آموزش کام ۲۰۰۰ ، آموزش تعمیر ال سی دی پشت صندلی و آموزش تعمیرات بخش های برقی و الکترونیکی خودرو را شرکت کنید.  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین

همچنین دوره هایی نصب نیز در شرکت آموزشی ایران تعمیرات قابل برگزاری می باشد. این دوره ها شامل آموزش نصب دزدگیر ماشین ، آموزش نصب ضبط و باند ، آموزش نصب آمپلی فایر و خازن ، آموزش نصب شیشه بالابر ، آموزش نصب سنسور دنده عقب ، آموزش دودی کردن شیشه ها ، آموزش نصب ال سی دی پشت صندلی و آموزشهای دیگر در این زمینه می باشد.  آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین

از جمله کارگاه های دیگر شرکت آموزشی فنی کار کارگاه آموزش تعمیرات قطعات کامپیوتر ، آموزش تعمیرات لب تاب ، آموزش تعمیرات هارد دیسک ، آموزش ریکاوری اطلاعات هارد ، آموزش بازیابی اطلاعات موبایل ، آموزش تعمیرات کارت گرافیک ، آموزش تعمیرات پاور ، آموزش تعمیرات UPS ، آموزش تعمیرات انواع مادربرد کامپیوتر و سرور ، آموزش تعمیرات دی وی آر ، آموزش تعمیرات دوربین ، آموزش مهندسی معکوس ، آموزش تعمیرات لوازم اداری ، آموزش تعمیر پرینتر ، آموزش تعمیر فتوکپی ، آموزش تعمیر ریسوگراف ، آموزش تعمیرات پلاتر ، آموزش تعمیرات فکس ، آموزش تعمیرات مودم ، آموزش تعمیرات پول شمار ، آموزش تعمیرات بردهای پزشکی ، آموزش تعمیر برد آزمایشگاهی ، آموزش تعمیرات موبایل ، آموزش تعمیرات تبلت ، آموزش تعمیرات گوشی هوشمند ، آموزش تعمیرات اسیلوسکوپ ، آموزش ساخت تابلو روان ، آموزش AVR ، آموزش PLC ، آموزش تعمیر مانیتور ، آموزش تعمیر تلویزیون ، آموزش تعمیر سانترال ، آموزش تعمیر گوشی رومیزی ، آموزش تعمیر بیسیم ، آموزش تعمیر پلی استیشن ، آموزش تعمیر ایکس باکس ، آموزش تعمیر تجهیزات شبکه ، آموزش تعمیر انواع پلیر ، آموزش تعمیر دی وی دی پلیر و دیگر تعمیرات بوردهای اس ام دی می باشد. آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین

در پایان دوره نقشه ای سی یو ها به صورت تمام رنگی و لمینیت شده و با هزینه 150،000 تومان به کارآموزان عزیز ارائه می گردد.

نام دوره مدت زمان دوره شهریه دوره (تومان) تاریخ شروع دوره ها در سال 1394

تعمیرات ECU ماشینهای ایرانی

مدرک بین المللی انستیتو ایزایران

یک ماه

1،200،000

شنبه هر هفته
پنجشنبه و جمعه ویژه کارمندان
اطلاعات بیشتر 88930441-021

تعمیرات ECU ماشینهای خارجی

مدرک بین المللی انستیتو ایزایران

دو هفته 1،700،000 شنبه هر هفته
پنجشنبه و جمعه ویژه کارمندان
اطلاعات بیشتر 88930441-021

پرداخت آنلاین (فقط عابر بانک ملی) : وزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین
برای استفاده از خدمات انتقال آنلاین کارت به کارت ، شما می بایستی دارای کارت با رمز دوم و عدد CVV2 بوده و حتما از کارت عابر بانک ملی استفاده نمایید.در این صورت وارد صفحه زیر شوید و با درج مشخصات و واریز مبلغ 500/000 ریال به شماره کارت 2044-9311-9913-6037 به نام آقای امید رحمانی جهت انتقال وجه عمل نماییدوزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین 

pay-but وزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین و آموزش تعمیرات ای سی یو ماشین خارجی و آموزش تعمیر ای سی یو ماشین داخلی و آموزش تعمیر ای سیو و آموزش تعمیرات ای سیو و آموزش تعمیر ای سی یو خودرو و آموزشگاه تعمیرات ای سی یو و آموزشگاه تعمیر ای سی یو ماشین

سپس شماره پیگیری تراکنش را به شماره تلفن همراه 09128471492 ارسال نمایید و منتظر تماس کارشناس و مشاور آموزشی خود باشید.

فرم ثبت نام

پس از تکمیل فرم پیش ثبت نام منتظر تماس مشاور آموزشی خودتان باشید . در صورت تمایل با شماره ویژه : 02188930441 تماس بگیرید

اطلاعات فردی

شماره تلفن شما راه ارتباطی ما با شماست در زمان ثبت نام دقت کنید به اشتباه عددی را وارد ننمایید .

انتخاب دوره آموزشی

captcha

دوره های آموزشی

انستیتو انفورماتیک فنی کار نماینده رسمی و معتبر انستیتو ایزایران مرکز آموزش تعمیرات تخصصی و آموزش تعمیرات ماشینهای اداری و آموزش تعمیرات فکس و آموزش تعمیرات تبلت و آموزش تعمیرات پرینتر و آموزش تعمیرات مادربرد و آموزش تعمیرات لپ تاپ و آموزش تعمیرات موبایل و آموزش تعمیرات چاپگر و آموزش تعمیرات کپی و آموزش شارژ کارتریج و آموزش تعمیرات ecu و آموزش تعمیر پرینتر لیزری و آموزش تعمیرات بردهای پزشکی و آموزش تعمیرات نوت بوک و آموزش تعمیرات چاپگر لیزری و آموزش تعمیر ماشین های اداری و اموزش تعمیر dvr و آموزش تعمیرات در تهران و آموزشگاه تعمیرات فنی و آموزش تعمیرات و نصب و آموزش تعمیرات چاپگر های جدید و آموزش تعمیر موبایل و آموزش تعمیرات موبایل و آموزش تعمیر تلویزیون و آموزش تعمیرات تلویزیون و آموزش تعمیر کامپیوتر و آموزش تعمیرات کامپیوتر و آموزش تعمیر ای سی یو و آموزش تعمیرات ای سی یو و آموزش تعمیر لپ تاپ و آموزش تعمیرات لپ تاپ و آموزش تعمیر لپتاپ و آموزش تعمیرات لپتاپ و آموزش تعمیر ال ای دی و آموزش تعمیرات ال ای دی و آموزش تعمیر ال سی دی و آموزش تعمیرات ال سی دی و آموزش نصب دوربین مدار بسته و آموزش نصب دوربین مداربسته و آموزش نصب کولر گازی و آموزش نصب کولرگازی و آموزش تعمیر کولر گازی و آموزش تعمیرات کولر گازی و آموزش شارژ کارتریج و آموزش شارژ کارتریج و آموزش مهندسی معکوس و اموزش مهندسی معکوس و آموزش تعمیر برد الکترونیکی و آموزش تعمیرات برد الکترونیکی و آموزش نصب دزدگیر خودرو و آموزش نصب دزدگیر ماشین و  آموزش تعمیر ماشین های اداری و آموزش تعمیرات ماشین های اداری و آموزش تعمیر ماشینهای اداری و آموزش تعمیرات ماشینهای اداری و آموزشگاه تعمیر موبایل و آموزشگاه تعمیرات موبایل و اموزش تعمیر موبایل و اموزش تعمیرات موبایل و اموزش تعمیر تلویزیون و اموزش تعمیرات تلویزیون و اموزش تعمیر کامپیوتر و اموزش تعمیرات کامپیوتر و اموزش تعمیر ای سی یو و اموزش تعمیرات ای سی یو و اموزش تعمیر لپ تاپ و اموزش تعمیرات لپ تاپ و اموزش تعمیر لپتاپ و اموزش تعمیرات لپتاپ و اموزش تعمیر ال ای دی و اموزش تعمیرات ال ای دی و اموزش تعمیر ال سی دی و اموزش تعمیرات ال سی دی و اموزش نصب دوربین مدار بسته و اموزش نصب دوربین مداربسته و اموزش نصب کولر گازی و اموزش نصب کولرگازی و اموزش تعمیر کولر گازی و اموزش تعمیرات کولر گازی و اموزش شارژ کارتریج و اموزش شارژ کارتریج و اموزش مهندسی معکوس و اموزش تعمیرات برد به روش مهندسی معکوس و اموزش تعمیر برد الکترونیکی و اموزش تعمیرات برد الکترونیکی و اموزش نصب دزدگیر خودرو و اموزش نصب دزدگیر ماشین و اموزش تعمیر ماشین های اداری و آموزش تعمیرات ماشین های اداری و اموزش تعمیر ماشینهای اداری و اموزش تعمیرات ماشینهای اداری و اموزشگاه تعمیر موبایل و اموزشگاه تعمیرات موبایل در فنیکار